1. Anyagösszetétel (kulcsfontosságú ötvöző elemek)
| Elem | Szerep | Tipikus tartalom (WT%) |
|---|---|---|
| C | Erő | Kevesebb vagy egyenlő 0,12% (alacsony szénhegeszthetőség) |
| CU | Korrózióállóság | 0,25–0,55% (védő patinát formál) |
| P | Légköri ellenállás | Kevesebb vagy egyenlő 0,070% (fokozza a rozsda réteg stabilitását) |
| CR | Oxidációs ellenállás | 0.30–1.25% |
| Ni | Szívósság | Kevesebb vagy egyenlő 0,65% (javítja az alacsony hőmérsékleti teljesítményt) |
| SI, MN | Deoxidáció/erő | 0,20–0,50% mindegyik |
(A pontos tartományok gyártónként változhatnak;
2. Mechanikai tulajdonságok
| Ingatlan | Érték(Tipikus) | Szabványos referencia |
|---|---|---|
| A hozamszilárdság (RP0.2) | Nagyobb vagy egyenlő, mint 345 MPa | Összehasonlítható a GB/T 4171 -rel |
| Szakítószilárdság (RM) | 470–630 MPA | (Hasonlóan a 09Cupcrni-A-hoz) |
| Meghosszabbítás (A₅) | 22% -nál nagyobb vagy egyenlő | Biztosítja a rugalmasságot |
| Ütközési szilárdság | Nagyobb vagy egyenlő 27 J (-20 fok) | Hideg éghajlatért |
3. A legfontosabb előnyök
Időjárási ellenállás:
Sűrű, öngyógyító rozsda réteget (patina) képez 6–18 hónap alatt, ideális:
Vasúti alkalmazások(teherhúrok, hidak).
Tengerparti/ipari szerkezetek(ellenáll a só spray -nek, tehát).
Hegesztés:
Az alacsony széntartalmú és szabályozott foszfor csökkenti a repedési kockázatot.
Alacsony karbantartás:
Kiküszöböli a festési igényeket, csökkenti az életciklus költségeit.
4. Alkalmazások
Vasúti: Forróak, alulkeretek (TBT 1979 valószínűleg vasúti specifikus szabvány).
Infrastruktúra: Autópálya -védőkorlátok, sebességváltó tornyok.
Építészet: Rozsdás színű homlokzatok (esztétika + funkcionális).
5. Összehasonlítás más osztályokkal
| Fokozat | Standard | Korrózióállóság | Elsődleges felhasználás |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Kínai vasút | Magas | Vasúti járművek |
| 09Cupcrni-A | GB/T 4171 | Nagyon magas | Hidak, konténerek |
| Corten a | ASTM A588 | Nagyon magas | Globális struktúrák |
