A 41Cr4 a 42CrMo4 acélnál alacsonyabb szilárdsági követelményeket támasztó alkatrészekhez ajánlott edzéshez és megeresztéshez.
37Cr4 1.7034 ötvözött acél Alkalmazás: Hőkezelhető acél hajtóelemekhez, például főtengelyekhez, jármű első tengelyeihez, tengelycsapokhoz, kormányelemekhez.
Hőjavításra tervezett szerkezeti acél alacsony keménységgel és nagy alakíthatósággal, könnyen termomechanikusan kezelhető, amely a legjobb mechanikai tulajdonságokat 30-45 mm-es méretben éri el, a hők
A 38Cr2 1.7003 ötvözött acéllemez mérsékelten alacsony testenergiával rendelkezik az EN kovácsolt ötvözött acélok között. Ezenkívül meglehetősen alacsony elektromos vezetőképességgel és meglehetősen a
A 30MnB5 egy bóriacél temperálásra és edzésre, alkalmas olyan tárgyakhoz és alkatrészekhez, amelyek erősek, tartósak és képesek ellenállni a nagy mechanikai terhelésnek.
Az EN10083-3 20MnB5 acéllemezek ötvözött szerkezetű acélból készülnek, és nagyobb folyáshatárral, szakítószilárdsággal és tartósszilárdsággal, valamint jó plaszticitással és szívóssággal rendelkeznek.
Az EN10083-3 27MnCrB5-2 acéllemezek általában hűtést igényelnek, és a temperálás speciális alkalmazás. Ez idáig az EN10083-3 27MnCrB5-2 acéllemezeket főként repülőgépekben, irányított rakétákban, fegy
Fő alkalmazási terület: Az EN10083-3 38MnB5 erősen ötvözött acéllemezeket a futóműben, a tengelyben, a hajtóműben, a szilárd rakétamotor héjában, a csapágyakban és így tovább használják.
Az EN 10083-3 egyike azon szabványoknak, amelyeknek ez az acélminőség megfelel. Ez a minőség WR-acélként van besorolva, ami a kopásálló acélt jelenti.
A GNEE steel az EN 10083-3 acéllemezek szállítására specializálódott 33MnCrB5-2 tartalommal.