A korrózióálló acélt népszerûen használják a kültéri szobroknál, például a nagy chicagói picasso szobrászatban és a külső homlokzatokként, rusztikus antik megjelenése miatt. Példa erre az északi angyal, a Gateshead, az Egyesült Királyság, valamint a Leeds Metropolitan Egyetemen - Broadcasting Place - Leeds, az Egyesült Királyság hídjában és más nagy szerkezeti alkalmazásokban, például a New River Gorge Bridge -ben, a Newburgh - Bareon -híd újabb tartományában és az ausztrál kortárs művészet központjának létrehozásában (ACCA). Nagyon széles körben használják a tengeri szállításban, az intermodal konténerek felépítésében. A Cor-Ten első felhasználása az építészeti alkalmazásokhoz a John Deere World székhelye volt, az illinoisi Moline-ban. Az épületet Eero Saarinen építész tervezte, és 1964-ben fejezte be. 1977-ben Robert Indiana hebrewverzióját készítette a szerelmi szobrászatról, a Cor-Tenből készített Ahava négybetűs szó felhasználásával, az Izrael Izrael-i Izrael Múzeumi Kertjére.
A COR-TEN-t 1971-ben használták a St. Louis Car Company által az Illinois Central Railroad számára épített elektromos vasúti kocsik rendezésére. A COR-TEN használatát költségcsökkentő lépésnek tekintették, összehasonlítva a kortárs vasúti standardot a státus nélküli acélból. Egy későbbi rendelés 1979-ben a Bombardier hasonló specifikációkra épült, beleértve a Cor-Ten testeket is. Az autókat festették, ez a szokásos gyakorlat a Cor-Ten vasúti kocsik számára. A Cor-Ten tartóssága azonban nem felel meg az elvárásoknak, amikor a rozsda lyukak jelentek meg a vasúti kocsikban. Ironikus módon, a festmény hozzájárulhatott a problémához, mivel a festett időjárási acél nem korrózióálló, mint a hagyományos acél, mivel a védőpatina nem alakul ki időben, hogy megakadályozzák a korróziót egy lokalizált támadási területen, például egy kis festékhibát. Ezeknek a vasúti kocsiknak a többsége továbbra is Chicagóból működik.
